|
א |
|
|
| נמל אשדוד, הוא הנמל הישראלי הראשון שזכה באישור המכס האמריקאי לאבטחת מכולות באמצעות משקף. האישור מאפשר השתתפות בפרויקט ה-CSI (Container Security Initiative), במסגרתו נבדקות במדינות הייצוא, מכולות המיועדות לארה"ב בעזרת משקף מכולות. הפרויקט מאפשר את העברת תוצאות הבדיקה בזמן אמת לרשויות המכס בארה"ב, אשר מחליטות אם לאשר את הטענת המכולה לאוניה, בהתאם לתוצאות השיקוף. נמל אשדוד, הוא הנמל ה-54 בעולם המצטרף לפרויקט. |
| |
| |
|
|
|
|
|
| אוניית משא ובה מספר קומות, שמטענה הוא בדרך כלל כלי רכב (ולעיתים גם מכולות על גלגלים). בעת הגעתה לנמל, מתבצעת הפריקה באמצעות רמפה המשמשת מעלית – עניין המאפשר טעינה ופריקה מהירים יותר, מאחר שאין צורך במנופים. רוב אוניות הגלנוע מצוידות בפתח אחורי גדול ורחב. מוכרות גם בשם אוניות RO-RO, Roll-in-Roll-out. |
| |
| |
|
|
|
|
|
| אוניית משא המחולקת לתאים בגדלים קבועים, בהם מונחות מכולות המטען. במקרים רבים, פריקה של אונייה מסוג זה דורשת הפעלת מנופים רבי-עוצמה. |
| |
| |
|
|
|
|
|
| אונייה ובה מחסנים רחבי-ידיים שבהם משטחי הטענה. מחסנים אלו מתוכננים ליצור מינימום בזבוז של שטח אחסנה יקר. מטענן של אוניות אלו נפרק בדרך כלל על ידי מלגזות, דרך פתחים רחבים של המחסנים. לעיתים מיועדות אוניות אלו לשאת תוצרת חקלאית. |
| |
| |
|
|
|
|
|
| אונייה שמטענה היחיד הוא מטען יבש בתפזורת, כגון דגנים, פחם, סוכר ועוד. היא בעלת מספר גדול של מחסנים, המתאימים לפריקה וטעינה מהירה יחסית. |
| |
| |
|
|
|
|
|
| כשמה כן היא – אוניית משא שתפקידה לשאת מטען הדורש קירור (בדרך כלל מטען מתכלה, כגון מוצרי מזון – בשר, דגים, פירות ועוד). באונייה מחסנים מבודדים המקוררים בנפרד, ובטמפרטורה המתאימה לאופי המטען. |
| |
| |
|
|
|
|
|
| בעל מקצוע שתפקידו לכוון את המנופאי / העגורנאי אל המקום המדויק כדי שפריקת האונייה תעשה ביעילות ובבטיחות. יתרונו הוא בזוויות הראייה שלו, מאחר שהוא נמצא בקרבת אזור הפריקה. הקשר בינו לבין המנופאי / העגורנאי מתבצע באמצעות מכשיר קשר, או על ידי תנועות ידיים מוסכמות (ובכך נחסכים תדרים אלחוטיים). בנמל אשדוד פועלים עשרות אתתים. |
| |
|
|
|
|
|